汽車標準件最早應用于飛機制造業，后在鐵路車輛、鐵路軌道岔裝配、拼合接頭、護軌、絕緣接頭等，以及橋梁、重型汽車、機械設備、船舶、建筑領域得到廣泛的應用。　　

在國內，幾年前，拉帽廠家的鉚螺母首次應用于K160型連接上。K160型敞車為我國目前載重量最大、自重最輕的新型鐵路客運車輛。 在實際生產中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側梁與側柱之間、前后從板座與中梁間、腳凳與側梁間、上心盤和中粱蓋板的連接；轉向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝：繩拴、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等。　　

鉚螺母一般用于薄壁板，是通過壓力嵌入的，接觸面是接觸應力，也就是說強度要取決于連接件和母體，螺母受到的是剪切應力，所以如果螺母的強度不夠會剪切破壞，而母體的強度不夠會塑性壓潰變形失效，焊接是相當于把兩個分離件變成一個整體。　　

用高溫將金屬融化后混合到一起再冷卻，中間會加入合金，內部是分子力的作用，強度一般比母體強度大這兩種各有優缺點，比如焊接，強度比較大，且使用范圍廣，薄厚都可以，但是由于高溫會導致被連接件變形，且不可拆卸，而且一些活潑金屬不能用通常方法焊接，比如鋁，鎂等，需要保護氣或氬弧焊，要求加工工藝和精度。